车市回暖，让已绝迹的加价提车重现江湖。
　　记者近日走访成都车市了解到，为提现车或尽可能缩短等候时间，部分消费者不得不接受4S店的加价要求，国产丰田RAV4需加价1万多元的装饰才能提车、汉兰达加2万元装饰费才能提现车。
　　◆市场：不加价只有等
　　车型：一汽丰田RAV4（所有型号）预订周期：排队2个月提现车：不同的经销商增加费用也不一样，一般是要加1万-2万元不等的装饰费。
　　市场情况：不加价就只能排队等候。
　　车型：广州丰田汉兰达（所有型号）预订周期：排队至明年4月提现车：加2万元装饰费市场情况：据经销商介绍，在11月份厂家将要推出一批精品车，也就是在现在车辆配置的基础上增加一些配置，价格也会有所增加。
　　车型：新君威2.0T预订周期：排队1个月提现车：加1万元现金市场情况：在2.0T的车型上市后，凭借强劲的动力和丰富的配置，成为中高级车市的新宠。据经销商介绍，加价提现车还要看是否有人前期预定了，否则，加价也提不到现车。
　　车型：东风本田CR-V（所有型号）预订周期：1月半提现车：加8000元现金或加1.5万元装饰费
　　市场情况：东风本田CR-V创造了中国车市加价时间最长的纪录，从2007年4月上市以来，本田RAV4就一直处于排队加价状态。目前，订车之后也要等两个月左右。
　　车型：东风日产骐达、轩逸预定周期：骐达10天左右、轩逸1月半
　　预定情况：订金3000元，不接受加价提现车
　　市场情况：据经销商介绍，这两款车型之所以有价无车，是车企对市场的错误估计所致。
　　车型：新奥迪A4（所有型号）预订周期：排队到明年1月提现车：加1万元现金（而且颜色和车型有限）
　　市场情况：部分车型如A41.8T、2.0T，经销商甚至不敢接订单，等车时间被告知要到明年1月份左右。
　　另外，部分进口豪华车也需要排队提车，沃尔沃XC60预订周期需要3个月，提现车则需加3万元现金；奔驰E300预订周期2个月，提现车要加2万元现金。
　　◆消费者：心态不一
　　“加价提车是一个愿打、一个愿挨。我订的车型现在到处都缺车，宁愿多出几千元钱提现车。”消费者张先生心甘情愿地买下加价车。一位购买汉兰达的消费者也表示，如果不能马上提车感觉很失望，还不如干脆加点钱提现车。
　　“成都所有的东风日产4S店我都跑了好几趟，可最快的也要等一个星期才能拿到车！”市民张先生和记者说话时，眼睛却紧紧盯着展厅里的东风日产骐达样车。
　　对加价提车这一做法，也有部分消费者表示反感。赵小姐预订的东风本田CR-V2.0L两驱自动档等了都快1个月了。她告诉记者，预订时就有销售人员暗示她只要多给几千元钱，就能很快提到车，但被她回绝。她给记者算了一笔账，多给8000元钱，就一个半月时间，除了周末，天天上班打的最多也就1000多元。更重要的是，人人都去加价提车，助长了经销商这种不合理的经营行为。
　　记者采访发现，和赵小姐有同样看法的消费者还不少。一位消费者告诉记者，有的经销商不直接要求消费者多给现金，而是给车增加配置，变相涨价，而且增加的配置大多要上万元，可真正实用的并不多。
　　◆经销商：加价是市场行为
　　对加价提车，一汽丰田成都经销商表示，加价的费用用在服务方面。他告诉记者：“现在汽车销售已经进入微利时代，利润不是经销商追求的第一目标，客户要求提前用车，经销商肯定会尽力去协调争取，提高客户满意度，培养客户的忠诚度才是长久发展大计。”
　　“汽车也是一个商品，和其它商品一样是随行就市，价格应该由市场供需关系决定，市场有这个需求，经销商也才会做出加价提车的决策。”一经销商对加价提车发表了自己的看法。
　　◆业内人士：
　　不跟风可抑制加价
　　对重现江湖的加价现象，四川省汽车行业协会会长岳有仁认为，车市竞争越来越激烈，随着厂家调整生产计划，加价现象应该不会持续多久，像雅阁那样加价长达四五年之久的现象肯定不会再出现。所以，关键是消费者不要盲目跟风。 本报记者何棋