本报7月17日报道在成都提现车部分车型有点难后，不少准车主致电本报询问原因。记者据此采访了成都的部分经销商和业内人士。
车商：货源紧张原因有三
　　原因一：厂家减产
　　“断货更深层的原因是金融危机的影响还没有完全解除，厂家排产计划相对谨慎，对今年车市突然看涨有些预计不足，所以造成货源紧张。”成都顺吉汽车有限责任公司销售经理矫国强表示，去年国内众多厂家未完成销量任务，导致很多汽车生产企业压缩今年的产量，不敢大量生产。而从目前看，这种状况短时间内不可能得到缓解。
　　四川明嘉汽车贸易服务有限公司销售经理罗剑认为，东风标致作为合资企业，车型使用了一定量的进口零配件，国外配件商在金融危机中裁员、减产的情况下，配送给国内车型的零配件自然很紧张。“以前是先用船运到港口，然后再走水陆进入中国车企，现在就算是直接用飞机运输，也无法解决货源紧张的尴尬局面。”
　　四川置信精典汽车销售贸易有限公司销售主管李洋也表示，从去年下半年起，由于对市场预期不乐观，为避免经销商库存压力过大，一些汽车生产企业调整了排产计划，供货时间相应延长，而突然释放的购买力，则让经销商不足以应对。并且现在很多厂家都在进行订单式生产，这样既可以避免厂商因为库存压力大，也可避免厂商之间的价格战造成市场无序竞争。
　　四川申蓉实业别克汽车销售服务中心销售经理申友红也认为，受国际金融风暴影响，今年许多汽车生产厂家预计市场不乐观，做出了减产计划。但没有想到今年的车市这么火爆，而产能调整需要一定的缓冲期，所以造成目前部分车型货源紧张。
　　原因二：政策促进
　　矫国强认为，今年国家出台了一系列政策，对车市起到很大的触动，使得消费能力释放，但政策因素影响的持续性不是很强，5月底开始出现车市下滑就是证明。不过，从9月份开始车市肯定又会火爆，因为国家对车市的一些优惠政策到年底就会结束，明年还会不会继续执行，还很难说。很多人都会赶在年底前把车拿到手，而目前很多畅销车型都需要预定，所以势必还会继续造成车市货源紧张。
　　建国汽贸雪佛兰专卖店销售经理周筱康表示了与矫国强相同的观点，今年刺激车市大幅增长的一个主要原因就是国家产业政策的推动，这个推动政策截止于12月31日，明年会不会延续大家都不知道，这就可能会促进部分消费者提前购买，本来计划是明年买车的消费者，考虑到政策因素可能会提前购买。“也许今年第四季度还会出现一个大幅增长的销售期。”
　　罗剑表示，就目前形势看，经济回稳的趋势不会变，宏观经济景气指数将继续回升，同时，国家相关政策的持续推动和消费者信心的恢复，也将有助于汽车消费稳定增长。
　　李洋认为，虽然金融风暴对我国经济的冲击仍在继续，但主要影响的是出口，对实体经济影响有限，所以中国经济的基本面依然向好，政府也在全力扩大投资、拉动内需，从而给汽车市场的平稳增长提供了强大保障。随着汽车产业振兴规划逐步落实，有利于汽车消费环境改善的利好政策也将陆续出台，因此，汽车市场保持平稳增长是可以期待的。
　　原因三：需求增加
　　“导致车源紧张甚至出现断货的现象，总体还是因市场需求增大。”申友红表示，国际金融危机对我国汽车销售市场有一定影响，但消费者的需求仍然很大，从上个月开始虽然销量有所下滑，可只是相对一季度销量显示出的下滑，但与去年同期相比增幅还是很明显。“前两年积攒下来的消费需求在今年得到释放，所以车市要想彻底解决断货的现象，还需要时间。”
　　李洋认为，今年8月之后销量会持续好下去直到年底，因为中国经济复苏很快，短期内不会再走低谷，大众的需求开始平稳释放，只要民众敢于消费，车市热销就还会持续，所以货源依旧会紧张。
　　周筱康表示，今年车市出现这种突然热涨的情况是很多厂商和本地车商都没有预料到的，原因除了去年悲观预测市场外，还有很多车型通过去年的价格调整，已经具有很高的性价比，对车主确实有很大的诱惑。
　　业内人士：
　　消费习惯影响车市
　　四川省汽车产业协会会长岳有仁表示，从时间的持续性来说，车市一直处于“买方市场”。但是也出现过短暂的“卖方市场”，那是在2003年，中国车市出现井喷式的大幅增长。从已经过去的今年上半年来看，车市又处于“卖方市场”。但是，上半年突然释放了这么大的市场购买量，下半年和年底购买力是否还有这么强很难预料，而且国际金融危机还未真正走出，油价较大幅度波动也可能会直接影响汽车销售。不过，岳有仁认为，买涨不买跌是中国消费者的普遍心态，越是车源紧张，销售往往越好，所以目前的热销还会持续一段时间，其结果势必会造成货源继续紧张。
　　岳有仁分析说，今年1月份，国家振兴规划颁布以来，1.6L及其以下排量车型购置税减半，1.6L排量车型迅速成为“黄金排量”车型，致使部分车型货源紧张。
　　“但值得一提的是，这些缺货严重的车型不仅反映在1.6升及小排量新车上，一些排量较大、上市时间较长的车型也同样存在缺货现象。”对记者的说法，岳有仁表示，目前在热销背后隐藏了很多因素，其中一个最重要因素是去年下半年遭遇全球金融危机时，诸多厂商纷纷调低产能和销量，结果在今年上半年又猛然出现市场购买力的迅猛上涨，导致很多车型出现断档。本报记者何棋