“6月作为一个传统意义上的销售淡季，销售下滑是很正常的。但商家会通过各种方式来刺激淡季消费，相信随着经济发展消费者的购买力会继续增长，所以，下半年车市不会太差。”面对目前车市销售显下滑趋势，很多经销商仍对车市“淡季”的前景充满信心。
◆车商说法：
现有订单可让“淡季不淡”
“1—5月车市销售已经够火爆了，6月份进入平缓期，我们的销量同期下滑5—10%。因为每年的6、7、8月份都是汽车销售的传统淡季，暂时的销量下降，并不会影响下半年车市的发展前景。”四川华星鑫瑞汽车销售服务有限公司总经理赵鹏表示，车市进入淡季后销量一般都会有所下降，这是很正常的一个过程。就目前形势看，经济回稳的趋势不会变，宏观经济景气指数将继续回升，同时，国家相关政策的持续推动和消费者信心的恢复，也将有助于汽车消费稳定增长。
“6月份与5月份同期相比少卖了20台左右，不过对雪佛兰的销售影响并不大。”建国汽贸雪佛兰专卖店销售经理周筱康看着展厅内的客流，对记者如是说。今年上半年以来，整个车市呈现出了淡季不淡的特点，6、7月又将进入传统的销售淡季，而由于5月份各经销商手上都还有充足的订单，淡季不淡的趋势将继续延续，总体说来，6、7月份的销量超过5月份的可能性不大。同时，成品油价格上调，会在一定程度上抑制汽车销量增长的势头。
5月初至中旬，市场经历了一轮销售风潮，在市场上热销的车型当中，经济型车型销量占了近六成。记者了解到，雪佛兰科鲁兹、乐风仍销售很好。在新上市的车型当中，一汽马自达睿翼、东风日产新轩逸等车型现车持续紧张，从5月份至今，经销商手里握着的订单数量惊人。“我们还有很多订单在手里，不过现车太少了，客户都在催。”一专营店销售人员说。
◆记者调查：
多项促销刺激消费市场
赵鹏表示，淡季虽然不是今年才有，但是每年各厂商都会通过各种形式的促销手段来刺激消费，今年肯定也不会例外。记者采访中也了解到，目前很多厂商的促销都已经开始实施了。
淡季新车上市刺激消费。今年6月，共有来自合资、自主品牌在内的近10款新车将上市，这与5月的11款差不多，这正表现出了各大厂商对2009年下半年车市的期待以及对如何刺激淡季车市销量的重视。
据统计，这些上市的车型分别是上海通用别克的2.0T新君威、东风悦达起亚的福瑞迪、中华骏捷CROSS、09款东方之子Cross、奔腾B501.6、东风雪铁龙世嘉三厢、长安铃木新奥拓、骏捷FSV、陆风X8等近10款车。从这些车型的价位来看主要集中在15万元以内，所以对普通消费者来说是一个不小的诱惑。从上半年新车上市对车市消费刺激来看，如1.5排量的Maz－da2和1.6排量的Mazda3两款车型，上市不到一个月成都一家店就销售了30多台。而雪佛兰·科鲁兹、一汽丰田RAV4等刚上市不久的车型目前仍需要预定。
在新车即将大量上市的同时，很多商家也纷纷推出了优惠活动。日前，成都吉利汽车超市连锁有限公司推出吉利金鹰包牌价，消费者仅需支付5.38万元便可开走吉利金鹰。此包牌价相比以前的金鹰价格优惠幅度达到8%，可节约近4800元。西物奇瑞公司推出“旗云盛夏1+1活动”，凡是参加活动的客户，不仅可以获得3000元现金优惠，还可获赠全额购置税。建国天津一汽4S店推出“万元购车，轻松享威志”活动，首付10600元，日供30元。目前，长安马自达31.6L车型优惠4000元，2.0L车型优惠10000元，但上市不久的马自达31.6L天窗版暂时没有优惠。东风日产、长安福特等商家也都推出了不同的优惠。
赵鹏认为，降价销售可能会提高销量，但车商不一定能赚钱，企业要生存还需要利润来支持，现在汽车品牌多，消费者的选择多，竞争更激烈，以价格制胜的营销模式也应该变成以提升服务品质来赢得市场。周筱康表示，以前暑假的销量都不是很好，但是，只要针对消费者做一些针对性的培训与推荐，想买车的人还是大有人在。
日前，申蓉汽车社区服务队正式启动，将进入100个社区，为广大车主提供一系列近在家门口的免费检测和保养服务。据申蓉汽车副总裁何凌介绍，走进社区活动将持续到今年8月底，包含了社区服务队免费检测、免费加氮气、清洗节气门，技术总监预约亲自服务等服务项目。此外，服务队还将设置现场二手车置换评估中心，为有二手车评估置换的消费者提供近在家门口的服务。何凌同时表示，公司6月启动夏季清凉活动，之后还将有一系列服务举措，以实现客户服务年更专业更全面的服务承诺。成都怡安汽贸日前更推出承诺百公里6升油耗，超出补差的活动，挑战城市SUV真实油耗。同时，汽油版瑞鹰SUV，承诺享受3年的基础保养全免费，购车后客户享受3年的免费保养，通过3年免费保养，消费者购车后可享受到实实在在的优惠。
与此同时，很多厂商还推出了增值服务活动，对于一些预定车辆，如果交车期限超出了客户与专营店约定的交车时间时，经销商就开始对客户进行增加服务项目或延长服务的优惠。此外，在急需用车又没有现车的情况下，也有经销商干脆建议消费者在同类车型中找相近车型，无需死盯一款车，有现车的车型或多或少都会有优惠。
◆消费者观点：
也许等就是“省钱”
厂商加大优惠意在吸引更多消费者出手购车，然而这种促销行为却加剧了消费者持币待购的情绪。“现在购车的风险太大，今天降了几千元觉得可以买了，说不定明天车商们还会在此基础上降几千元甚至上万元，因此决定进一步等待，到9月份再定，如果不行，就等到年底，因为通常情况下，年底的优惠幅度才是最高的。”消费者赵小姐表示。
事实上，和赵小姐有着同样想法的消费者还有很多。消费者穆先生称：“本来想在春节后就买车，一直以来车价不稳定，时涨时降，让人很难下决心，反正现在不急于用车，所以决定再等等，也许过几天会再降一些，如果刚买到手就发现车价又降了，心里很不爽。”
刘先生则表示，从自己的角度出发，并不会刻意避开夏天购车。“夏天大不了就是天气热点赶车不方便。不过，夏天买车就是图路上凉快，如果厂商没有什么能让我心动的举措，买车意义就不大了。而且感觉节假日，尤其是年底车价会更低、促销力度也会更大，再等等肯定是值得的。”
◆专家分析：
化解淡季，还需多动脑筋
每年的6、7、8月份是车市的传统淡季，而进入淡季，销量下降情况会越来越明显。西南财大工商管理学院副教授罗健认为，呈现出目前这种消费者观望、车商彷徨的市场局面，是没有办法避免的，但应对淡季车市的策略，厂商都应该有各自的营销高招。
罗健认为，在目前这种市场状况下，厂商积极开拓淡季渠道，“东边不亮，西边亮”，经销商只要组织切实有效的各种营销活动，完全可以在淡季寻觅到意想不到的一线商机。现在厂商如果仅集中在大城市做一些品牌方面的工作是不够的。
罗健表示，在目前车价不断走低的市场状况下，厂商应该注意到，消费者对于产品质量、性能和售后服务质量的诉求要明显高于对产品价格的期待，以“价格制胜”的营销策略对消费的刺激作用已经不大，消费者已开始把目光投向能全方位满足其消费需求的高品质产品上来。“尽管车市较淡，但如果车商的营销手段比较得力，依然能够打动不少消费者。”
本报记者 何棋