□现在买紧俏车犹如当年排号买房———消费者叫苦
□是车企误读了市场，还是消费者“宠坏了”车企

　　“今年库存是近年来最低的。”长安马自达汽车销售公司执行副总经理安显林在前不久成都的一次媒体见面会上表示，国内汽车库存量比往年同期要低得多，最直接的证据是：2009年以来成都车市开始出现货源紧缺，多款热销车型甚至出现脱销的情况。虽然当时多家经销商表示这种情况将在三四月份得到缓解，但时至本月初，记者在走访成都各大汽车卖场和4S店时看到，很多畅销车型仍然断货，一些4S店以往堆满车的展区如今也是稀稀拉拉只停了几辆车，消费者买车时不但得不到多少优惠，反而是在定车后要等待1个月左右才能提车。
　　对这种现象，消费者有什么看法？商家又是怎么解释的？专家的观点又如何？
　　◆记者逛市场：紧俏车型几乎无优惠
　　记者逛成都车市时看到，近期备受关注的1.6L以下排量车型中，部分品牌货源短缺。东风雪铁龙一经销商表示，世嘉、C2的1.6L排量车型今年以来销量一直都很好，经常出现需预定的情况，这是去年不敢想的；由于热销和供应少，现在的让利幅度也很小了。
　　记者从成都的长安马自达经销商处了解到，新马自达3天窗版几乎没有现车，更谈不上优惠，消费者如果订新马自达3天窗版车需要等一个月左右。在一家上海通用雪佛兰的4S店内，记者发现雪佛兰乐风的优惠额度已由年前的上万元锐减几千元。而骐达、卡罗拉1.6L车型等车型的现金优惠也基本没有了，经销商更多的只愿意送一些装饰。成都一家上海通用别克经销商的销售人员表示，如果消费者想提取凯越1.6L的现车、并且选择车型的颜色以及配置，需要加一点钱让商家与其他买主协商调配。
　　在小排量断货的同时，一些新上市的大排量车型由于货源紧张还得加价提车。刚刚上市的国产RAV4目前全系仍需加价销售，一家丰田4S店销售人员表示，由于货源紧张，提现车需要加钱或者做一定金额的装饰；若希望原价提车，最少需要等2个月左右。
　　◆消费者“诉苦”：什么时候下手很困惑
　　“我的一个朋友上周去买长安福特福克斯，在去年底的促销车展上经销商给出的优惠是好几千元，但现在基本上没什么优惠，现在是送一些装饰，而且要等一周左右才能提车。”记者在成都西部汽车城遇到看车的唐先生，他表示，看到朋友遇到这种情况，他现在买车不会再去追那些畅销车型，只要自己中意就可以。他认为造成这种情况的原因，主要是厂家以及经销商看准了消费者的心态：国家出台了刺激汽车消费的优惠政策，肯定有不少人去购买，所以厂商就故意制造货源短缺的现状，减少优惠，甚至让消费者加价提车，其结果是国家给出优惠政策的最大获益者成了厂家和经销商，消费者得到的实惠非常少。唐先生还细算了一笔账：在货源不紧张的时候，消费者购买12万元左右的车一般可以获得上万元的优惠，现在货源紧缺，商家取消了优惠，即使购置税减半也才少了5000元钱左右，这样算下来与以前的优惠相比还亏了。
　　成都市民赵小姐告诉记者，她原本打算今年3月份买车，当时很多亲戚朋友就劝她，车价还会降的，不要着急。可是前几天去看她想买的哪款车时发现，车价不但没降，反而以前的优惠还减少了，她现在不知道是该买还是再等等。
　　接受记者采访时，很多消费者都表示：“到底是不是该现在买车，真是难以做出决定。”他们既担心车市会持续“货源紧缺”而始终无法获得任何优惠，但又担心现在买了过一段时间又出现大幅降价而吃亏。
　　也有部分消费者表示，车市犹如楼市，是消费者过度的消费热情“宠坏了厂家、商家”，只要消费者能理性消费，厂家、商家制造的“虚假缺货把戏”就会露出真相。
　　◆车商有话说：不可能持续缺货
　　针对近期紧俏车优惠缩水甚至出现断货的状况，接受记者采访的车企表示，之所以车市出现目前的状况，既与消费者的消费信心大增有关，也与车企对部分车型的调整周期有关，预计在2个月后，提车紧张、产能吃紧的状况将有所好转。
　　建国汽贸上海通用雪佛兰专卖店销售经理周筱康认为，去年上半年以来汽车销售持续走淡，让汽车厂商放低了对市场的预期，产量也相应减少，但去年底爆发的购买力至今没有停止的迹象，让厂家猝不及防，在供不应求的态势下，厂家自然掌握着销售价格的话语权了。再加上国家调整购置税后，1.6L及以下的小排量车直接受益，部分车型畅销导致缺货也是很正常的，只要过了厂家调整期，货源短缺的情况就会好转。
　　成都三和新元素汽车销售服务有限公司市场部负责人认为，消费者在目前提不到现车的情况下可以再等等，目前这种断货的情况也是厂商所料不及的，既然出现了这种情况，厂家肯定会调整战略，但这个调整时间一定不会很长。如果用车需求非常迫切，那么不妨先交订金，等待车辆供应充足时能够第一时间买到自己喜欢的车；而如果没有特别满意的车型或者用车需求迫切程度不高，那么可以选择等待，以便在有更合适的车型或更合理价格时再出手。因为毕竟买汽车属于大宗消费，每个消费者都希望能够最大程度地以合理的价格购买到满意的车。
　　成都曙光汽车销售服务有限公司市场部一位姓方的工作人员表示，由于受市场供求关系失衡的影响，车价肯定会有所波动，一直降一直涨都是不可能的。而目前出现货源短缺、车价反弹的情况，这与国家出台刺激汽车消费政策后，厂家对这种政策的最后效果估计不足有关，不过现在很多企业都在调整产量，只要产量提高了，断货的现象也就会得到缓解，价格也会相对稳定下来。
　　◆行家说法：掌握主动权能买到满意车
　　四川省汽车产业协会会长岳有仁认为，减征车辆购置税政策出台后，促进1.6L以下排量轿车的销售，部分车型断货，导致优惠也同时缩小，不少车型的销售价格较年前明显上涨，两者相减之后，消费者最终的购车成本并未减少太多。主要是因为许多厂家经历了去年的低潮后，没能很好地把握今年车市走势，适度地减少产量，库存也大幅降低，因此价格不再完全由市场来定，厂商的话语权也有所加强。但是当前部分车型断货以及价格的波动，消费者完全没必要紧张，现在同级别车型很多，在产品质量和售后服务上相差不大的情况下，选车主动权还是在消费者手中，改变选择的车型就能轻松应对目前的状况，自然也就能买到自己满意的车。　本报记者何棋