在提高核心竞争力上做足工夫———

　　受国际金融危机冲击，国内轿车市场销售量自2008年下半年来明显下滑，于是国内主流轿车生产企业对2009年的销售目标纷纷做了下调，而从长安马自达、比亚迪等公司公布的2009年销售目标来看，却比2008年都有了大幅增长。如果说，中国汽车业在“井喷时代”的辉煌靠的是需求优势的话，那么在“后井喷”时代，考验的将是企业的产品质量、服务等核心竞争力。
　　过硬产品：企业快速前进的车轮
　　“厂商要谋求发展，过硬的产品是企业发展的车轮。”无论何时跟长安马自达总经理藤桥稔谈起产品，他总是对长安马自达旗下的三款车型赞不绝口、激情澎湃：“1.6L的Mazda3所配备的MZR发动机拥有先进的S-VT和TSCV技术，动力性能一点儿不输于同类产品1.8L的车型，而且还更加省油，能享受购置税优惠的政策。现在的消费者非常精明，1.6LMazda3热销是有道理的。”
　　据了解，继承了马自达“进化了的Zoom-Zoom”品牌DNA的Mazda2系列产品，在全球荣揽49项专业车评奖项，将时尚与动感、操控性与经济性完美结合，是业内公认的“好看又好开”、“省油不省动力”的好车。而Mazda2和Mazda2劲翔还将宽敞的车内空间、良好的视野与灵巧的车身外形集于一身，既能够满足新一代年轻家庭日常乘坐需求———乘坐4人也没有压抑感。同时，该车型搭载了与Mazda3相同的广受好评的MZR发动机，以加速反应快和低油耗著称，兼具了良好的动力性和燃油经济性。同时，Mazda2具有良好的环保和安全性能，其高刚性车身获得了欧洲EuroNCAP碰撞测试5星的成绩。
　　比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安向记者表示，比亚迪对汽车的品质控制技术得益于其具有国际领先地位的电池和IT生产技术。比亚迪两大产业群的纵向整合让比亚迪在电池和IT领域的丰富经验在汽车上得以传承，把汽车当作精密设备来精心制造，比亚迪对品质的控制可见一斑。比亚迪的功勋车F3能够在经济下行的情况下仍然保持月月过万的销量，归根究底就是源自于其卓越的品质。
　　徐安称，汽车制造过程中，影响汽车制造的主要是两点：一是在研发过程中的技术开发设计水平，二是在制造过程中的工艺制造水平和质量保证能力。就拿F3来说，从底盘到悬挂、从发动机到变速器，都是比亚迪的工程师们经过大量的电脑模拟试验和路面试验精心调教才得到的最优状态。此外，比亚迪特意制定了“整车741”项目，来改善汽车的品质。该项目从汽车研发到生产直到最后的销售环节，都制定了严格的品质监查体系，确保每一辆车的每一个部位的品质都达到标准，从而提高整车的品质。
　　优质服务：赢得市场的关键
　　都说新车上市销售“第一年靠产品，第二年靠服务”，2009年作为长安马自达正式成立的第二年，服务满意度和顾客口碑就成了其进一步发展的关键。为了取得近40％的销量增长目标，长安马自达提出了“三大提升”市场战略并将售后服务和客户满意度作为今年市场工作的重中之重。
　　据悉，“DPI挑战”、季节性服务、经销商业务评比和奖励、CSI调查等6项实施策略构成了该服务提升战略的核心内容。据长安马自达市场部负责人介绍，马自达汽车在汽车服务领域有一个全球标准的SUG服务流程，在中国市场同样如此———长安马自达为其命名为“全程关怀”服务品牌。SUG服务有12个步骤：主动联系客户、预约、互动式接待、目录式报价、顾客关怀、作业安排、零部件准备、作业管理、完工审查、交车结帐、跟踪回访、改善与提高。服务流程中的每一个环节，都有专业人员提供服务。这种人性化的服务理念，凸现了长安马自达旗下Maz－da2、Mazda2劲翔以及Mazda3等精品车型的高端定位形象。
　　徐安表示，优质的服务是比亚迪巩固市场的法宝。F3上市的3年多时间里，比亚迪从100家左右的单一维修站，发展到100多家“4S”品牌店和500多家一级服务店，加上遍布全国的二三级网点，比亚迪的售后体系已经渗透到每一个细分市场，充分保障了消费者接受服务的快捷性和便利性。
　　除了提高售后硬件水平，比亚迪在售后软件水平的提升上也下了一番苦功。徐安称，为确保售后服务品质，比亚迪会对售后服务人员定期集中培训，技术专家、培训师平常要到店进行现场指导。此外，比亚迪汽车在售后方面还坚持推行“闭环处理系统”制度，售后服务方面的任何信息，都会第一时间传递到公司每一个高层手上，可以高效处理各类售后问题。
　　此外，随着F3、F6、F0、F3R等车型的热销，比亚迪车主日益增多，对服务的需求也越来越旺，常规服务已经不能满足消费者的需要。近年来，比亚迪连续发起“五心暖春”、“感恩风暴”、“金秋2+2关爱活动”、“关爱行动”等回馈车主的活动，将对用户的关爱延伸到了各城市的中心地段和旅游网点，在一些条件成熟的地区甚至还出现了“移动4S店”的上门服务。这些形式多样的售后服务活动，形式灵活、费用不高，受到了消费者的普遍欢迎。
　　精准定价：销售目标实现的保证
　　徐安表示，在经济大环境相对不好的情况下，比亚迪最近几个月还是取得了不俗的销量。而公司2009年的终端销量同比增长近140%，成为国内增长速度最快的车企。这有赖于比亚迪的精准定价和创新的营销。
　　在价格方面，“超值”是比亚迪汽车的产品给人的最深刻印象，这是比亚迪竞争市场的最大法宝。首先，比亚迪通过技术创新，加强管理，从而降低生产成本；其次，在优化生产线上下功夫；第三，通过合理的开拓市场，提升自身竞争力。同时通过规模化的生产和市场规划来摊薄成本上升的压力：比亚迪拥有自己的模具厂和研发中心，其中在模具制造方面，比亚迪制造成本仅为国际同行的1/3且大大缩短产品的生产周期；而比亚迪汽车自主研发生产汽车主要零部件，确保了比亚迪产品能够在市场上保持比较高的性价比。
　　网络建设：销售目标实现的基石
　　“除了政策的引导和消费习惯的转变对我们有利之外，全国92家经销商和1061名销售顾问也是我们实现6万台销量的有力保障。”藤桥稔说，相比2008年初刚起步时的全国52家经销商，经过一年的努力拓展，2009年初长安马自达铺设完成了拥有92家4S店的全国销售网络，实现了77%的网络增长。这样的经销商数量，对产品销量的起飞将起到至关重要的作用，Mazda3销量的同比增长也恰恰印证了这一点。
　　徐安表示，2009年比亚迪在营销渠道上也做出了一些改进，在A1、A2双网销售的基础上，再增开A3网，为比亚迪即将推出的新车做准备，这也是比亚迪汽车冲击2009年40万销量的一个准备措施和保证。 伯海建 本报记者 何棋