□今日起，小排量车购置税降至5%；1个月内，国内成品油两次降价
□多项利好给车市带来春风，加上春节购车潮

　　最近一个多月时间以来，由于油价2次下调、实施燃油税、降小排量车低购置税于1月20日正式实施，多重利好消息迅速引爆汽车消费市场。
　　“1.3排量的年前应该能提车，但是要前提预定了的才有。”日前，在四川诚成汽车销售服务有限公司，记者遇到2位前来购买一汽大发1.3排量的消费者，可销售人员告诉他们，元旦就没货了，现在要买小排量车必须提前订。记者走访成都部分汽车经销商后发现，目前小排量汽车销售势头已明显看涨，部分小排量车甚至出现卖断货的现象。
　　经销商：小排量车销售势头很好
　　一般情况下，周一到周五上午到汽车卖场看车的人都很少。但1月12日上午8时30分，在四川诚成汽车销售服务有限公司门口，家住宜宾的张先生和妻子早早地就等候在那里，准备等店方一开门他们就提取11日购买的新车。“年底手头有了点钱，油价又降了，买辆小排量车，春节一家人就能开车出去玩了。”张先生笑着说。
　　“很不错！”该展厅经理徐伟用这三个字概括了近来的销售情况：“我们的车都是油耗较低的经济型车，元旦3天就售出好几辆了，比去年下半年有时一个月卖的还多。而且1.3排量的现在都已经卖断货了，厂家货源也非常紧张。”据徐伟介绍，近日来看车的人明显增多了，到周末更是接待不过来。“现在的成交量，与去年下半年相比，可以说是成倍在增长。”
　　该公司副总经理牟毅更是一脸喜气，他告诉记者，近来汽车销量出现了明显上升，“政策的作用太大了，从去年12月中旬到现在，一个月时间卖出的车比去年下半年几个月都还多。”牟毅分析说，主要是政策拉动了汽车销售，一是油价2次下跌；另外就是月初燃油税实施以及本月20日开始实施的新购置税等政策的出台，对渴望拥有一辆车的家庭来说，无疑是极大的利好消息。
　　建国汽贸雪佛兰专卖店销售经理周筱康接受记者采访时说，自从去年12月19日成品油降价以来，小排量汽车的销售量持续走高：“上个周末就卖出了几辆，SPARK等几款小排量车都已断货了。”周筱康认为，最近一系列政策的出台和油价下调都对小排量车比较有利，购置税的下降直接使消费者购车成本下降好几千，而油价的2次降价又让车主使用成本每天节约几十元，两个成本的下降大大刺激了目前小排量汽车消费市场。
　　某微型轿车销售公司销售人员告诉记者，购买小排量车的消费者多是工薪阶层，这部分消费群在购车时，除了看重性能，很大程度上会考虑油耗。自从上月油价下降后，前来看车定车的消费者明显增多，近1个多月，销量增长了近三成。
　　记者从多家汽车销售公司了解到，目前，小排量汽车行情整体看好，一些本来想购买中档轿车的消费者转移了购车方向，改成购买1.6以下排量的轿车，而售价较低的小排量轿车又特别受消费者青睐，本身货源就紧张的QQ、SPARK、东风标致206、POLO、路宝、奔奔等甚至出现断货。
　　消费者：买小排量车更划算
　　1月18日，在成都市红牌楼西部汽车城看车的消费者刘先生告诉记者，他的一个朋友刚刚订了一台08款1.5排量的旗云，还没去提车，因为这个月20号开始购置税就下调到5%，这样能省下两千多元。想买雪佛兰乐风的张小姐却失望地发现，等了几个月，乐风从最低时的不到6万元现在回涨了好几千，而且还没有现车，真后悔没有及时出手。进入年底，许多消费者跟张小姐一样失望，因为他们期待中的年底大降价没有到来，等来的却是众多小排量车型的价格回升，并且还不能及时提车。
　　在西部汽车城，一位车主向记者算了一笔账：假设车主每天行驶50公里，在行驶路程较好的情况下，以排量1.0升轿车为例，每百公里实际油耗5升；以排量1.3升轿车为例，每百公里油耗6升；以排量1.8升轿车为例，每百公里油耗9升；以3.0升高档车为例，每百公里油耗14升。很明显，1.0以下排量的轿车与1.8排量的轿车相比，节约燃油费近一半，与3.0排量相比就相差更大了。该车主说：“这也许就是近来小排量车销售火爆的原因。”
　　一位威驰车车主告诉记者，自己的车是1.6排量，每天上下班走三环路行驶50公里耗油约为3.5升，现在93号油5.07元/升，一年用于上下班的油费约6400元，这与去年12月19日之前的油价相比，节约1000多元。
　　厂家：没想到小排量车会卖断货
　　“现在销售这么好，这是我们没想到的。”长城汽车西南区负责人汤先生说，小排量车走俏与近来国家不断出台鼓励汽车消费政策以及连续降低油价有很大关系。对小排量汽车目前甚至出现断货现象，汤先生认为主要是货源不足所致。他分析认为，由于小排量车的利润非常低，而去年下半年以来小排量车生产厂家的价格战已经把价格降到了一个底线，再加上部分原材料以及人力、运输成本都在增加，更使生产小排量车几乎要蚀本，于是厂家纷纷减产小排量。“可没想到的是，仅仅半年时间小排量车销售又火爆起来，厂家即使迅速加大生产，也会因为运输过程而难以及时解决断货问题。”
　　牟毅则表示，现在小排量车卖得好，可又没车可卖。对小排量车卖断货，牟毅认为，一是去年车卖不动，厂家就控制产量，把重点放在一些利润比较高的车型上，小排量车利润很薄，厂家为了节约成本也就生产得很少，导致现在缺车;二是各种利好政策举措的实施，让很多消费者都愿意购买小排量车；三是消费者买车越来越会算账了，比如现在买车仅购置税就能节约几千元，显然以前还在观望的消费者能迅速加入到购车行列。基于上述3个原因，小排量车持续走俏而导致出现断货也就很容易理解了。
　　本报记者何棋