据中国汽车工业协会2008年10月10日发布的统计数据显示，9月份国产乘用车共销售55.28万辆，同比下降1.44％。今年前三季度，国产汽车产销双双超过700万辆，同比增长超过一成，但增幅比去年同期明显回落。很多车商的看法是：全国都如此，成都也好不到哪儿去，车市“金九”是泡汤了，“银十”的销量看来也有点悬。而一些专家也认为，目前车市低迷是消费趋于理性的表现。
　　□市场：
　　看的人多买的人少
　　“今年车市不太乐观。”这是记者在走访中听到车商说得最多的一句话。和往年一样，今年很多车商将希望寄托在“金九银十”上，因为如果在这个传统的黄金促销季节再不大幅提升销量，在随后的日子里再想完成今年的销量任务就有点困难了。再加上第11届成都国际车展举办，都希望能对疲软的车市有一个刺激。但是，记者从市场获得的情况看，效果并不明显。
　　除了部分有畅销车型的厂家外，多数厂家已经下调了今年的产销任务，某些自主车厂的经销商甚至开始怨恨自己品牌的轿车项目，总之，市场不如意时，原先积累的一些矛盾开始显现。
　　10月12日，记者来到西部汽车城一家正在搞促销活动的国产车商家门前，前来看车参加活动的人倒是蛮多，可一早上下来只成交了1台车。“我们的竞争车型很多，经营同一品牌车的经销商在成都也不下4家，一些消费者来和我们4S店谈了相对较低的价又去压其他经销商，最后有的店给出了更大的优惠，甚至倒贴的都有，都是争销量给闹的。”成都天马汽车贸易有限公司一位姓李的销售人员告诉记者，9月份以来，前来看车的人明显增多了，而且全省的都有，但是，真正购买的人并不多。成都西物汽车有限公司的张永强表示，要是往年，在这个时候销售人员签合同都忙不过来，今年却是接待忙不过来，很多人都是来了，咨询一下，拿点资料就走了，有的连电话都不想留，这说明这些人并不急着买车。西部汽车城市场部一位姓张的工作人员称，今年十一车市没有什么大的波动，现在消费者的购车欲望都很平淡了，在十一黄金周集中来看车的人还是较多，真正要买车的并不多，总之，今年十一黄金周的销量与平时相比变化并太大。
　　□消费者：
　　应该还有降价空间
　　在西部汽车城，记者碰到了前来看车的李先生，他表示目前由于车价尤其是经济型车价格持续下降，一些车型已经降到最低点，虽然车价下降是肯定的，但幅度不会很大。今年以来，新车上市不断，一些老车型稍作改进后就变成新品，导致车型更新换代频繁，竞争更趋激烈，价格战不可避免，因此降价仍旧是车市的主旋律，所以，现在也就是过来看看，看好车型后，等着继续降价。
　　在四川置信精典汽车广场，来看车的蒋先生说：“我早准备买车了，但现在只是来看看，过一两个月再决定买一辆，年底大概还有降价空间。”已经看准了高尔夫的冯建华则向记者表示：“早就想买这台车了，今年它已经降了几次价，看来还有降的空间，再等等看。”
　　记者了解到，消费环境的压力也限制了消费者买车的积极性。在成都万友汽车销售服务有限公司，一位姓刘的女士表示：“买是想买啊，就是怕养不起，我们已经来看过很多次车了！”她说有个朋友买了车，粗略计算一下，每个月的保险费、油费、养路费、停车费等等大概要1500元。她叹了口气说：“家里已经有个小孩，买车后相当于又养了一个孩子，我们一家人的工资合起来一个月只有5000多块，买了车就没有存款了！”。
　　□车商：
　　新一轮降价在年底
　　期待“金九银十”的汽车企业们，目前普遍失望。日前，记者获悉，国庆长假期间，全国多数城市的车市并未点燃热销火苗，销量不尽如人意。多家汽车经销商负责人表示，如果四季度中国汽车市场仍未好转，那么拐点将于明年上半年出现。业内更担心，如国内车市萧条过久，年底车企将展开新一轮价格战。
　　建国汽车集团副总裁刘伟表示，十一前的汽车价格呈下降的趋势，使消费者对车价大幅下降有更多期待，这必然助长持币待购。但毕竟存在假日购车情结的影响，加上厂家和商家的降价促销，多少还是促进了汽车销量上升。但促进销量作用有限，消费者期待更多价格优惠。虽然下半年市场压力会很大，但是公司并不会因此而选择大幅降价促销。“赔本卖车就没意思了，而且还会降低自主品牌的品牌价值和形象。”
　　成都曙光汽车销售服务有限公司市场部方东认为“银十”还是可以期待的，特别是11月和12月，降价送礼这些促销手段轮番发起攻击，加上国内经济总体在好转，如果人们购车愿望集中爆发，车市出现转机还是有希望的。
　　成都万友汽车销售服务有限公司李贤认为：“如果今年市场持续不好，为了完成全年的任务，各家企业年底将展开一轮价格战。这是毫无疑问的事。”
　　□专家：
　　理性消费造就目前车市
　　四川省社会科学院知名经济专家李少宇认为，这段时间全球经济形势让人担忧，再加上国内银根紧缩、股市低迷，这使得接下来最后一个季度的车市形势变得更加扑朔迷离。对于“金九银十”来说，无论是经销商和还是有形车市，心气都非常高，但现在消费者已经不再跟着商家的节奏走。从成都市场上各个品牌的现车大量到店可以看出，商家已经开始转变销售策略，开始迎合消费者，但即使是这样，还是有不少消费者不会在最近掏钱买车。因为汽车消费的特点决定了它的终身使用，实际上买车只是第一步，汽车的使用决定了在整个汽车使用过程中的费用，这是一个长期的投入，是一个永久性的投入。这一点也是消费者在买车的时候考虑得最多的。
　　四川省汽车产业协会会长岳有仁表示，现在的消费者无论在旺季，还是淡季购车时，都要经过多方的比较，选择那些性价比非常合适自己的车型，这是理性消费的基础。消费者买车时，要对这个车的性价比非常认可，不再仅仅因为当时认为这辆车便宜，或者只是因为喜欢这辆车的外形，就把它买下来，以后在使用过程中出现毛病多，或者维修费用多，就会带来极大的不方便。同时，现在汽车消费慢慢形成一个快速的增长期，随着车型不断推陈出新，有一些车型三四年前买的，现在收入提高了，经济状况改善了，可能想换一个更好的车型。这个时候，在车市发现有一堆人在买，看到别人在买，自己也买吧。这种消费是车市上一种非理性的跟风，但现在关键是大家都在持币待购，所以也就造成那部分跟风的人也在观望。
　　“影响汽车销量同比增速的因素很多，包括燃油价格上涨以及汽车市场降价的趋势越来越小，这些都导致了今年的汽车市场与去年不一样，这样的因素越来越多，现在对９、10月份的同比增速很难判断，但总体上并不乐观。”光大证券股份有限公司成都武成大街营业部咨询部经理蔡苏表示，在国内，更多的潜在购车用户开始将钱存进银行；在国外，消费低迷已经成了一种传染病，因此，今年要想在“银十”实现汽车销售大突破，汽车生产厂家和经销商还得再多想想办法。
　　本报记者何棋